第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会在河北沧州开幕

　　如今智能汽车的发展速度加快，特别是很多车型应用了互联网技术、自动驾驶技术等等高科技配置。在大家议论纷纷的时候，近期更是有多家车企标榜自己的产品能达到“L4”甚至“L5”级别的自动驾驶技术，究竟L几谁说了算？今天AM车镜参加了第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会，了解了智能网联汽车的开发，也看到了世界各界人士的努力研发，并推动标准化的制定。

　　本届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会聚焦智能网联汽车技术及标准法规热点领域，将在两天的时间里举办一场主论坛和四场专题论坛，就智能网联汽车产业政策及标准法规趋势、智能网联汽车示范应用、信息安全与数据合规、标准模式创新、产业生态与关键技术等主题与各界专家深入交流。在本届交流会期间，汽标委智能网联汽车分标委还将发布十项“2021年度智能网联汽车标准化需求研究成果”，同期举办首届“智能网联汽车标准化成果展”，多位一体全景展示智能网联汽车标准推动产业健康快速发展阶段性成果。

　　7月7日国家市场监督管理总局标准技术管理司巡视员国焕新和中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成等一行领导共同参观了首届智能网联汽车标准化成果展，更加直观地了解智能网联汽车标准体系建设进展。

　　7月7日大会召开了“智能网联汽车国际政策及标准法规趋势”主论坛，邀请政府部门及国内外行业专家针对智能网联汽车领域产业政策、标准法规、行业管理以及技术动态进行主题发言。

　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成出席会议并代表会议主办方致欢迎词，安铁成指出，“十四五”将是汽车产业开启新纪元的关键五年，智能网联汽车产业发展事关全局，希望本届交流会能够继续深入探讨智能网联汽车标准法规动态及发展趋势，成为智能网联汽车战略发展、产业政策以及标准法规最新进展的权威发布窗口。

　　河

　　北省沧州市领导王晓玲女士发表讲话，介绍了沧州市围绕自动驾驶开展的工作，作为全国最早开展自动驾驶载人测试的城市之一，沧州市城市测试路网总里程达到229公里，在自动驾驶示范应用方面取得成效，最后王晓玲女士代表本次大会支持单位沧州市人民政府对到会嘉宾表示了热烈的欢迎。

　　国家市场监督管理总局标准技术管理司巡视员国焕新和调研员项方怀出席会议，国焕新发表讲话并表示，智能网联汽车将成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎，如何通过标准化带动和引领智能网联汽车产业高质量发展是我们的重要课题。

　　工业和信息化部装备工业一司汽车发展处调研员陈春梅出席会议并发表讲话,陈春梅对智能网联汽车标准体系建设成果给与了高度肯定，并表示工业和信息化部作为我国汽车行业的主管部门，将通过政策、法规与标准等方面的支持举措，为智能网联汽车产业发展孕育新动能、营造新格局。

　　工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺出席会议并围绕“智能网联汽车安全管理研究与思考”发表主题演讲，智能网联汽车产业发展受到国内外高度重视，安全形势更加复杂严峻，欧美日陆续发布管理指南，我国中央和地方政府也研究制定了一系列管理要求，但智能网联汽车安全管理仍面临诸多挑战，最后强调了智能网联汽车安全管理应重点关注的内容。

　　联合国智能交通及自动驾驶技术与经济事务官员、联合国自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）秘书FrancoisE.Guichard先生通过在线方式进行主题演讲，介绍了“联合国WP.29智能网联汽车的工作进展”，围绕联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）在智能网联汽车领域的工作规划及动态，重点介绍了智能网联汽车工作组（GRVA）的重点工作项目。

　　随后会议现场播放了推荐性国家标准《智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求》首次验证试验纪录片，在本届交流会召开之前，会议主办方依托沧州市自动驾驶测试开放道路资源，选取典型城市道路51.2公里，涉及城区及开发区等多种道路类型，组织完成了推荐性国家标准《智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求》首次验证试验。

　　为彰显沧州市自动驾驶测试道路助推智能网联汽车标准试验验证的示范作用，推动标准创新工作在更多城市开展实践，国家技术标准创新基地（汽车）在沧州市设立“自动驾驶标准验证及全域测试示范基地”，本次大会上中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成先生和沧州市领导王晓玲女士共同为示范基地进行了揭牌。

　　随后会议进入智能网联汽车标准化需求研究成果发布环节，2020~2021年，智能网联汽车分标委组织完成了10项智能网联汽车标准化需求研究项目，各项目牵头专家共同上台发布了标准化需求研究成果，包括基于网联技术的汽车安全预警类场景研究、汽车信息安全风险评估研究、智能网联汽车商用密码应用研究、智能网联汽车数字证书应用研究、车控操作系统总体技术要求研究、车控操作系统架构研究、车载操作系统总体技术要求研究、车载操作系统架构研究、车载计算平台研究和智能网联汽车半导体单元研究。汽标委智能网联汽车分标委创新标准化工作模式，主动适配智能网联汽车技术及产业发展对汽车标准化的需求，开展细分领域标准化需求调研，确保标准体系建设与产业发展相协调。

　　7月7日上午会议后半部分由中国汽车技术研究中心有限公司副总工程师李赞峰主持。

　　国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云就“智能网联汽车安全与召回管理”发表演讲，介绍了新技术给汽车安全带来的新风险、智能网联汽车事故调查与召回新情况、车联网信息安全与OTA监管方面的最新进展并介绍了围绕自动驾驶场景测试与安全评价开展的研究。

　　荷兰交通部车辆认证中心（RDW）型式准入主管、联合国自动驾驶验证方法（VMAD）非正式工作组联合主席PeterStriekwold通过在线方式发表演讲，介绍了荷兰围绕车辆自动化带来的挑战进行的研究和思考。

　　中国汽车技术研究中心有限公司标准所副所长王兆围绕“新阶段智能网联汽车标准体系建设”发表主题演讲。智能网联汽车在探索中加快商品化应用进程，各国政府纷纷加快自动驾驶相关法律法规修订，智能网联汽车国际标准法规协调也呈现出新的特征，智能网联汽车体系安全理念受到各方普遍重视，围绕网联化的管理及规范措施也在加快完善，智能网联汽车相关标准体系规划及建设加快进入新发展阶段，自动驾驶功能测试与评价类标准取得积极进展，智能网联汽车准入及配套标准成为标准工作的优先点，首批强制性国家标准制定工作也已启动，功能安全要求正式纳入汽车产品准入管理要求，基于车辆特征需求的零部件标准成为后续重点。王兆强调，智能网联汽车标准须坚持安全前提和技术中立原则，立足新阶段，贯彻新理念。

　　7月7日下午和7月8日，大会将继续按照“智能网联汽车国际政策及标准法规趋势论坛”“智能网联汽车示范应用先行者论坛”“智能网联汽车数据合规与信息安全论坛”“智能网联汽车标准模式创新与实践论坛”“智能网联汽车产业生态与关键技术论坛”等安排，围绕智能网联汽车战略发展、产业政策以及标准法规最新进展展开交流。

　　AM车镜总结：

　　如今智能网联汽车已经逐渐开始在路上进行测试，标准化的制定显得迫在眉睫，因为发展中的智能网联汽车最需要的就是合理合法的身份，并且有了法律法规的保护才能让更多的用户敢于尝试。在沧州，AM车镜已经看到了试运营的共享自动驾驶汽车，也看到了自动驾驶公交车在路上行驶的身影。相信在不久的将来，智能网联汽车将会参加到我们日常的交通生活中来。

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